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文 | 脑洞汽车

2024 年接近尾声，细数这一年的产业热门，一定少不了飘扬汽车。

行为低空经济的一大亮点，飘扬汽车被写进了多个城市的政府职责证实，得到了上至部委、下至县市的政策利好。有业内东说念主士称，就连一些西部辛勤县齐念念布局飘扬汽车产业。

飘扬汽车也刷爆了人人的眼球，小鹏汇天（10 月 21 日初次载东说念主试飞）、祯祥控股旗下沃飞漫空（10 月 12 日第二次飘扬）等多款家具崇敬首飞，周鸿祎、赵德力等业界大佬切身担任驾驶员，屡屡登上热搜，可谓场地一派大好。

但了解一丝飘扬汽车历史的东说念主知说念，这个鸿沟此前然则让泰西日等多国企业，齐溃败而归。

比如记号着全球飘扬汽车初次飘扬成功的 Terrafugia 公司（好意思国），2017 年卖身给祯祥，创举东说念主身披斯坦福大学、谷歌光环的初创公司 Kittyhawk（好意思国），2022 年文牍关闭；2015 年景立，曾由腾讯领投、好意思股敲钟的本钱骄子 Lilium（德国），子公司于 2024 年苦求停业；2018 年景立，在丰田检修场首飞成功、与铃木匠场合餬口产的日本头部 eVTOL 企业 SkyDrive，最早也要 2025 年，才能拿到好意思国联邦航空不休局的型号及格证，营业化仍是未知……

汽车研发制造强企云集的泰西日，也没能让飘扬汽车产业竟然腾飞。中国企业，竟然能为飘扬汽车闯出一派天吗？

咱们不妨来望望泰西日飘扬汽车的前车之鉴，能给中国发展这一产业带来哪些启示。

前车之鉴：十二年，五步路

当先要搞明晰，飘扬汽车公司究竟造的是什么车？ 

目下广义的飘扬汽车，其实有两种：一是陆空一体，能跑也能飞，比如奇瑞在 2024 奇瑞全球改进大会上展示的三容颜复合翼飘扬汽车，同期相沿陆地和空中两种驾驶模式，地空切换时乘客无需离开座舱。

二是只可飞的电动垂直起降飘扬器，也即是 eVTOL "易维托"，只负责空中交通，相配于不需要跑说念的飞机。日本头部 eVTOL 企业 SkyDrive 的家具 SD-03，只联想了固定的起落架，弗成在公路上行驶，只相沿点对点直飞。

对人人来说，这两种款式齐不错叫"飘扬汽车"。但在产业界看来，eVTOL "易维托"仅仅过渡款式，最终照旧要已毕陆空一容颜。但陆空一容颜的真 · 飘扬汽车，造车历程几乎苦不可言。

拿幸存者 PAL-V，一家荷兰飘扬汽车公司行为例子，望望造陆空一体飘扬汽车，究竟分几步：

第一步：研发原型。2012 年，PAL-V 完成了原型机 PAL-V One 的飘扬和驾驶测试，开动联想其营业家具 Liberty。

尽管公司的方向是研发陆空一体飞车，"念念象一下，你住在日内瓦，从车库开着飞车去戛纳。2 小时后，您降落在戛纳隔邻，在几分钟内将飞机支柱回汽车模式。再开车 10 分钟，您便会到达城市。5.5 个小时的旅程目下只需 2.5 个小时"。但从营业化角度接洽，PAL-V 一开动就将营业家具 Liberty 界说为是 eVTOL "易维托"。

第二步：获取认证。受益于早期名堂 PAL-V One 飘扬测试所积蓄的认证教导，从 2015 年起，PAL-V Liberty 连接通过了欧洲航空安全局（EASA）的航空认证。

第三步：营业试水。通过认证之后，PAL-V 并莫得闭门觅句，而是立即开动试水阛阓化。2017 年，PAL-V 文牍灵通预售商用车型「Liberty Pioneer」和「Liberty Sport」，起步价为 40 万好意思金，开动获取订单。

第四步：说念路窥伺。2020 年起，PAL-V Liberty 开动在测试跑说念上，进行严格而等闲的驾驶测试筹划。CEO Stekelenburg 曾公开默示，要让一架"折叠飞机"通过通盘说念路通行测试，包括高速环形跑说念、刹车和噪声混浊测试等，极具挑战性。终于，PAL-V Liberty 在 2022 年，拿到了"欧洲公路准入"。

第五步：飘扬窥伺。通过说念路通行窥伺之后，再经过几个月的耐力测试，PAL-V Liberty 不错挂崇敬执照起程了，而航空认证此时才刚刚开动。PAL-V Liberty 还得拿到航空合规性评释之后，开动飘扬测试，积蓄豪阔的数据来通过飘扬认证，然后的然后，才有可能参预范围化擢升的阛阓爆发期。

eVTOL "易维托"这一过渡家具的营业之路，PAL-V 走了十二年之久，才刚刚走完陆地阶段。相关词比拟同期代创业的友商们，PAL-V 一经是飘扬汽车鸿沟，走得最快、最远的一个了。

泰西日等企业的前车之鉴告诉咱们，飘扬汽车的主见虽好，却需要漫长的时候来发酵老练。急着去喝，就怕只可喝到一嘴泡沫。

死亡之谷：飘扬汽车的理念念与现实

PAL-V 的成功天然让东说念主襄理，但其他泰西日企的失败，却更值得中企学习。

科技产业中有一个"死亡之谷—— valley of death "，后果无法灵验地产业化。而 21 世纪以来，飘扬汽车企业跌落"死亡之谷"的原因，主要有以下几个：

1. 资金链断裂。

飘扬汽车是一个风险高、投资宏大、讲述周期长的科创鸿沟，需要执续持续地输血。其中造血智力最强的 Lilium，是一家总部位于德国慕尼黑的电动飞机初创公司，曾是本钱阛阓的焦点，获取过腾讯领投，2021 年以 33 亿好意思元估值在纳斯达克上市。尽管如斯，Lilium 依然无法筹集到豪阔的资金，来守护两家主要子公司 Lilium Gmb H 和 Liliume Aircraft GmbH 的平日运营。最终在 2024 年 10 月两家子公司苦求停业，一度使得 Liliume 股价暴跌。

2. 营业化失败。

原型家具无法成功已毕营业化落地，这种景观多量存在于飘扬汽车企业的商酌中。

诞生"名门望族"的 Kittyhawk，由谷歌无东说念主车之父 Sebastian Thrun 创办，谷歌创举东说念主 Larry Page 投资，并礼聘了来自好意思国国度航空航天局（NASA）、波音公司和 SpaceX 等公司的航天联想师和工程师，可谓是科技感拉满。

成立之后，Kittyhawk 曾设备过单东说念主旋翼飘扬器 Flyer、翻转旋翼飘扬器 Heaviside、旋翼垂直起降连合固定翼巡航的 Cora 飘扬器等家具。

但这些家具齐没能成功营业化、苍生化。Flyer 早早进了博物馆，Heaviside 重点转为军用，第二代家具和好意思国空军的雷达、地勤等样式相接合。而 Cora 过于超前的联想更是让人人可望不可及。最终，迟迟无法商用的 KittyHawk，于 2022 年 9 月 22 日关闭了公司。

3. 折翼于巨头。

得到了营业巨头的爱重，有钱，有营业化教导与团队，是不是就能安枕而卧呢？非也。

此前，空客（Airbus）子公司 Italdesign 曾与奥迪合营，共同研发一款名为 Pop.Up NEXT 的主见车，但愿打酿成一款空中出租车 eVTOL。但关于营业巨头，尤其是主机厂来说，宽恕飘扬汽车，更像是一种在已有业务基础上"广撒网式"的试探，而非期间理念念办法的押注。淌若名堂长期不达预期，就可能被砍掉。2019 年，奥迪就文牍暂停 Pop.Up 的研发职责，并从头接洽与 Italdesign 的合营。

保时捷曾经与波音公司签署了合营备忘录，文牍联袂研发飘扬汽车，相似未见试验阐扬。

这些飘扬汽车的同归殊途，齐反应了行业本人的复杂性和挑战性，念念要成功穿越"死亡之谷"，靠的不是一时脑热，而是谨言慎行。

有备之战：中国车企，往风口上飞

泰西日等老牌汽车制造强国齐拿不下的飘扬汽车，却成了中国 2024 年的一块产业热门，中国企业怎么敢的啊？

目下，小鹏汇天、沃飞漫空齐在 2024 年完成了飘扬汽车营业家具的首飞测试。飘扬汽车主见股也屡改进高。

往风口上飞的中国飞车企业，凭什么跳跃 "死亡之谷"呢？信心或然来自几个方面：

当先是资源保险。

国外的飘扬汽车企业，少许能从政府、军方等国度力量得到扶执。Lilium 曾与德国政府商谈，但愿获取 5000 万欧元（约合 5400 万好意思元）的贷款相沿，发起了"为 Lilium 提供贷款，加强德国行为深度科技中心的地位"的倡议，但最终照旧被拒却了。

而连年来，跟着"合肥模式"的成功，以及新动力、东说念主工智能、半导体等新期间鸿沟的崛起，财政投资计策新兴产业被考证灵验，是势在必行。低空经济被写入政府职责证实，越来越多的产业基金、财政资金正在涌入。目下，浙江省、河南省、安徽省、湖北省等省级基金一经成立。北京、安徽、广州、成齐、南京、苏州等地也已诞生低空经济基金。

这些"实力派"投资者，不仅会为飞车企业引入资金，也能引入匡助企业措置繁难的政府资源，为国内车企的长期成长，提供保险。

其次是期间保险。

和传统的财政补贴式科创不同，产业领导基金是条款退出讲述的，是以对被投飞车企业的期间实力、业务智力、营业可行性等齐有拘谨。中国车企之是以能够参预飘扬汽车鸿沟，亦然因为有作念好 eVTOL 的底气与智力。

eVTOL 的性情是：电动化，依靠电力驱动，莫得燃油航空器那样的复杂机械结构。智能化，飘扬器的中枢期间挑战，包括态势感知、空中避障、智能驾驶、航线缱绻等智能期间。而收货于多年来中国在智能电动汽车、无东说念主机和通用航空等鸿沟的期间积蓄和产业链上风，连合国内新动力汽车的全球竞争力来看，中国车企在表面上，是能够竖立起研发制造 eVTOL 的智力的。

此外还有阛阓需求。

由于海表里阛阓需求的互异，飘扬汽车的营业化难题，或然有望在中国阛阓找到另一种解法。

在国外，飘扬汽车的主要客户是个东说念主，用来措置陆地、地下交通的拥挤问题。但动辄几十万好意思元的售价，意味着能买得腾飘扬汽车，或者使用空中出租车的私东说念主用户，仅仅少数。

除了财力，国外飘扬汽车对客户的驾驶智力也有一定的条款。PAL-V 就有利成立了飘扬学校 PAL-V FlyDrive 学院，为客户提供飘扬培训，又会劝退一部分东说念主。

而中国阛阓，ToC 阛阓的私东说念主用途飞机本人就受到政策、财力的拘谨，企业一开动就聚焦于 ToB、ToG 场景的营业化后劲，比如人人事业、商务出行、景区旅游、医疗输送、绝顶物流等。

对阛阓需求的灵验撬动，不错幸免研发突飞大进、业务不识时务的"科创陷坑"。

回归一下买球·(中国)APP官方网站，在资源保险、期间保险、阛阓需求齐已就位的大前提下，中国车企有备而来，往低空经济的风口上飞。