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导语

Introduction

何小鹏曾玩弄的那句"想害东谈主就让他去造车"的含金量还在飞腾。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

剪辑丨陈心南

"当今这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"

近日，有媒体报谈均瑶集团总裁王均豪在说到新动力车造车形状时，这么说谈。

这么的回复不禁让东谈主狐疑。因为就在一年前，吉利航空的母公司均瑶集团曾发布智能出行科技品牌"吉利汽车"，并在岁首的发布会上展示了家具理念和车型宣传图。如今，距离发布会不及一年，均瑶集团就对入局造车的气派产生如斯大的转化，委果让东谈主诧异一番。

不外，如若关连起本年新动力车市的惨状，也便能通晓均瑶集团对造车所产生的气派转化。

从岁首的高合、威马，到近期的哪吒、极越，它们先后传出欠薪，停工停产甚而公司倒闭的音信，这不仅让职工、车主和供应商们东谈主心惶遽，也让统统这个词车市的神经随之紧绷。

如果把时候线往回拉四年，更是有接近 20 家新势力车企也曾倒闭。据装假足统计，2020 年于今，包括拜腾、赛麟、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局。

可见，跟着新动力车淘汰赛进行得风靡云蒸，伴跟着头部车企称心无尽的是被淘汰者的失魂荆棘，当两者同期交汇在这个波诡云谲的 2024 年，未免让再想入局的企业多揣测揣测。

谁是临了上车的东谈主

客岁 11 月，均瑶集团晓谕造车，并在本年 1 月 16 日的初次空中发布会上展示了家具理念和车型宣传图。

紧接着，本年 1 月 26 日，均瑶集团紧锣密饱读地公布了该品牌首款车型"吉利 AIR "的外不雅联想。官方暗意："新车名字有两层含义：代表吉利汽车会将航空级处事范例和品性蔓延至大地"；从用户需求启程，买通出行的每一个设施，为用户提供多元化、一站式出行处事。

此举让本认为要跨界造车的均瑶集团，坐实了以身入局的音信。

除了均瑶集团除外，决定造车 1000 天之后的小米汽车也在岁首迎来上市托付。另外，像互为也完成了零部件模式、HI 模式和智选车模式的推广，问界、智界、享界、尊界先后到来 ......

可见，近些年新动力品牌如棋布星陈般冒尖，早已不是一件极新事，哪怕到了 2024 年，依然有相当高的热度。

然则，为何一年往日，让均瑶集团对造车有了如斯大的气派转化？那就不得不从本年车市上发生的事提及。

领先就是岁首高合汽车的深谷一声雷。

2 月 18 日，高合汽车召开里面大会，晓谕即日起将停工停产 6 个月。在高合方面阐发注解为品牌政策迂曲，进行门店搬迁的声息在，高合汽车肯求收歇，把缅怀留给了 1 万多名车主。

威马汽车紧随自后地传出烧光 410 亿、多名高管被查的音信，再度让十多万车主的职权保险成为一纸畅谈，阔绰者运转警惕起来，"以后买车要看品牌，否则很可能濒临售后无门、卖车无价"等此类的声息也多了起来。

紧接着，迎来十周年的哪吒汽车，被欠薪风云冲散了诞辰的兴隆，昔日新势力销冠，失足至此令东谈主唏嘘。当阛阓对哪吒汽车的热议还未隐没，极越汽车所谓的"创业 2.0 阶段"的裁人、停薪和品牌停摆的音信引爆荟萃，极越女主播刷到公司倒闭弹幕时的响应成为荟萃名形状。

也许是上述新势力车企的倒闭，让均瑶集团看到入局造车的创业之艰辛，才生了变化。

因此，才有了开篇均瑶集团总裁王均豪吸收采访时，说出"当今这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"这一席话。同期，王均豪暗意，"均瑶提供营销、研发开展轻钞票运作，联想具有航空元素的家具，之后托福车企坐褥。"

均瑶集团被坐实了的入局造车，再度变回了跨界造车。

露馅，早先很多企业看中了新动力汽车的阛阓需乞降政策辅助，选用跨界造车，尤其是那些在传统行业中濒临窘境的企业，转投新动力汽车行业被视为一个具有"出息"的选用‌。

然则，造车行业的竞争相当好坏，新进入者需要面对诸多挑战。很多新进入者的资金和技艺智商有限，这使得他们在阛阓中处于不利地位‌。加之新动力赛谈发展迅猛，阛阓竞争好坏，新势力品牌需要插足浩繁研发资本，进一步增多了造车的难度。

此时的均瑶集团冒昧收回造车的权略，亦然理智之举。

同期，那些依然想凿开造车之门的企业，在看完诸多新势力企业暴雷的惊闻后，雷同会再作念诡计。毕竟淘汰赛水火倒悬，称心者寡而失落者众，小鹏汽车 CEO 何小鹏曾玩弄的那句"想害东谈主就让他去造车"的含金量还在飞腾。

下一个会是谁

如果不是业内东谈主士的话，你会发现新动力车阛阓的近况看起来相当奇怪。伴跟着被淘汰者失魂荆棘的是头部车企称心无尽。

究竟有多称心？

数据傲气，本年前 11 月，新动力汽车产销折柳完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比折柳增长 34.6% 和 35.6%。同期，11 月新动力汽车产销初次双双冲破 150 万辆，当月新动力汽车渗入率达 52.3%，较客岁同期增长 12 个百分点，已运动 5 个月冲破 50%。

基于前 11 月的发扬，更是有业内东谈主士暗意，如果 12 月新动力汽车阛阓能不绝势头，全年新动力汽车产销限度有望接近 1300 万辆，超出岁首预期 ...... 这些向好的数据不错看出，我国汽车产业转型仍在加快，新动力汽车发展速率还在捏续擢升。

这些积极的数据和乐不雅的趋势，除掉被淘汰者的"负作用"，是头部企业撑起来的。

领先是比亚迪们的销量升起。

数据傲气，收尾 11 月底，比亚迪全年累计销量逾越 374 万辆，同比增长 67%。至此，比亚迪已提前一个月完成了 2024 年 20% 增长的销量见识。此外，如果按照目下的增长态势来看，比亚迪更极有可能成为人人首家年度销量逾越 400 万辆的新动力汽车制造商。

而像"蔚小理"则是开采起了特有的品牌标签，并终走漏品牌推广 -- 蔚来孵化出第二品牌乐谈，并将孵化出第三品牌萤火虫；小鹏孵化出 MONA；生机也被曝出将孵化第二品牌。

另外，先发制东谈主的小米汽车也终走漏阶段性树立。

凭借雷军的个东谈主魔力和小米 SU7 的家具亮点，小米 SU7 自从 4 月托付于今累计销量逾越 11 万辆。其中，11 月小米 SU7 凭借 2.3 万辆的收获，也曾成为 11 月国产造车新势力轿车榜第别称，何况与第二名拉开了逾越 1 万辆的强大差距。

这么阵势级的发扬也让不少业内东谈主士感慨：能箝制小米 SU7 的独一产能了。值得一提的是，小米第二款车型细密登陆工信部，新车定名为小米 YU7，定位中大型 SUV，细密上市时候展望为来岁 6 月，届时或将再度引起行业回荡。

此外，华为也完成了问界、智界、享界、尊界的"四界"部署。像它们中的问界也曾打响名声，成为业界要点研究的对象，该品牌旗下车型竞争力十分可不雅。

其中，问界新 M7 销量破 17 万锁定 2024 年销量冠军；问界 M9 自客岁 12 月发布以来，累计大定已冲破 18 万台，成为中国豪华车销量冠军，11 月销售 1.6 万辆，逾越 BBA 全系车型，成为 30 万以上的销冠车型。

从家具销量到公论流量，在它们身上，涓滴看不出新动力车阛阓淘汰赛的水火倒悬。

然则，一将功成万骨枯。它们身下踩着的，恰是高合、威马和极越们。同期，谁也不可猜到下一家倒闭的是哪一家企业，它们除外的大部分企业也不敢保证我方是安全的。因此，不仅是均瑶集团收起了造车的权略，甚而连苹果齐径直消除了造车业务。

遥想 2018 年，那一年是被阛阓公认新动力汽车造车元年。在政策补贴的主导下，国内新动力汽车品牌数目逾越 50 家。时候来到 2024 年，跟着阛阓淘汰赛的进行，新势力造车品牌仅剩下 20 家把握。那么，来岁的这个时候，又有谁会成为下一批的淘汰者呢？

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座始终抢占者

THE END

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