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文 | 探客出行，作家 | 魏帅，剪辑 | 冯羽
2025 年开年，火爆的汽车品牌在豪侈者心中大略有大齐个谜底，但最火爆的车型，谜底则是指向了一个天选网红车型——小米 SU7 UItra。
科技公司创业、上市录用仅一年，重重标签下，小米汽车硬是在几近饱和竞争的汽车商场中，挤出了一条赛说念。
尤其是小米 SU7 UItra 的上市。在小米集团首创东说念主雷军共享的 SU7 UItra 首批车主画像中，半数的车主曾购买 BBA 车型。
（图 / 小米官方微博）
不才单小米 SU7 UItra 之前，小莹的家里曾经有两辆驰骋油车，一辆她凡俗通勤的驰骋 C，一辆是父亲代步的 GLA。
"最启动是被颜值所信服，自体魄验过之后嗅觉对女司机很友好，值得我‘为爱冲锋’一次。"令小莹颇为有时的是，提车回家后，开了半辈子车的父亲也对小米 SU7 UItra 很感兴味，"如实能嗅觉到国产新能源车的破圈。"
确如小莹所说，中国商场的豪侈者面对新车，变得越来越绽放，也越来越实用主意：品性好、体验好的品牌，就振当作其买单。不仅是如今的小米，也包括为数稠密的高端新能源汽车品牌。
曾经靠换、增购撑起销量大头的驰骋们，也真实感受到了危险。
此前，德国《法兰克福报告》就曾不留东说念主情地指出，驰骋低估了中国竞争敌手的追逐速率。
2024 年驰骋的财报，也深远印证着这极少。财报信息露馅，驰骋 2024 年竣事营收 1456 亿欧元，同比下滑 4.5%；净利润 104 亿欧元，同比下滑 28.4%。
销售数据上，驰骋 2024 年累计销售新车 238.9 万辆，同比下滑 4%。其中，大家最大单一商场中国累计销售新车 68.36 万辆，占据总销量的 28.6%，但亦然下滑最彰着的地区之一，同比下滑 7%。
新势力们的高端纯电车型，正在悄然地侵蚀着驰骋的自留地。
在昔日的 2024 年，是中国商场价钱战最为"凶猛"的时刻。
在销量压力下，驰骋也在末端施加压力，通过降价获取商场空间，但明显遵循并不睬念念。而在客岁年中启动的末端维稳控价策略，也再度让豪侈者关于驰骋失去了信心。
尤其是过期于中国商场的电动化方面。电动化转型多年，驰骋于今莫得一款裕如劝诱中国豪侈者的纯电车型，纯电车型销量不足品牌销量的 10%。
要知说念，适度本年 2 月数据，中国商场的新能源汽车浸透率曾经达到 47%，豪华品牌的新能源车浸透率曾经经达到 27%。
好在，驰骋仍明确关于中国商场的敬重。束缚加码的投资、为中国商场瞎想专属车型背后，驰骋仍对中国商场充满信心。
但更为纰谬的在于，驰骋需要更为坚强的转型与决策——在中国，为中国。
1、赔钱卖车
驰骋大家董事会主席康林松在纪念驰骋在 2024 年的事迹线路时，用了"正经"一词。
但仔细看这份交易额利润近年下滑、销售数据走低的财报，大略并不如康林松口中那么"完满"。
2024 财年，驰骋大家交易额为 1456 亿欧元，净利润为 104 亿欧元，均竣事流畅五年走低。其中净利润比较客岁同时大跌 28%。
具体至各个细分业务线来看，最受暖和确虽然是驰骋的乘用车业务。
数据露馅，2024 年驰骋乘用车业务息税前利润为 87 亿欧元，同比下滑 39%，也跌破了百亿欧元的大关。利润率更是从 2023 年的 12.6% 降至 8.1%。
销量方面，2024 年驰骋全年乘用车销量为 198.34 万辆，同比微跌 3%。
关于事迹的下滑，驰骋称主要身分为"销量减少（尤其是中国商场）、净价裁汰和不利车型的组合——尤其是中国商场"。
当作驰骋在大家业务的最大单位，中国商场的荣枯，足以影响其通盘这个词商场和财务线路。
（图 / 驰骋官方微博 ）
2024 年，驰骋在中国商场的营收为 231.39 亿欧元，较 2023 年的 252.84 亿欧元同比下落 8.5%。
在中国商场，驰骋的销量同比减少了 7% 至 68.36 万辆，是大家降幅最大的单一商场。
其中，转型已久的电动化"拖了后腿"。数据露馅，2024 年驰骋纯电车型销量仅有 18.51 万辆，同比下滑 23%。这一销量占比不足在华全年销量的 30%。其在中国商场的浸透率，以致不足老敌手良马和奥迪。
虽然，在中国商场失速的背后，是通盘这个词中国汽车商场豪华车神志的嬗变。
自 2024 年启动，驰骋就跟进行业的价钱战措施。彼时，方丈车型 GLC 近 40 万元的引诱下，优惠后不到 25 万即可拿下；另一款畅销车型 C200L 在 33.5 万傍边的引诱价下，最低 20 万傍边即可提车。
即便降价至此，在国产高端新能源车型的份额挤压下，驰骋的亏钱卖车举动不仅莫得让销量竣事大幅增长，反而加剧了渠说念端的压力。
此前，就有驰骋的经销商向「探客出行」坦言，赔钱卖车毫不是戏言，尤其是关于驰骋经销商来说，基本上齐靠卖车的返利。"一台车亏个七、八万很日常。"
2、撒钱式裁人
经销商的苦不成言、销量筹画的下滑，明示着通盘这个词 2024 年驰骋难以言说的窘况。
而在此"火热水深"之中，驰骋却以一则"撒钱式裁人"的音书，将我方奉上了凭事迹上不了的"热搜"。
把柄德国媒体最新报说念，驰骋处理层或将于 4 月初披发全员信，将为反应大喊的辞职职工提供丰富的结果费。
一个足以让外界"眼红"的例子是：以一位月薪 8 万元、在公司职责 30 年以上的中层职工为例，其能拿到的结果费或将达到 400 万元东说念主民币。
而这则漂洋过海传来的音书，是本年 2 月驰骋文告削减坐蓐资本的"加快器"。
早在本年 2 月，驰骋就确认将在 2027 年前削减 10% 的坐蓐资本，并暗意将部分坐蓐转动至劳能源资本更低的国度。
而当作最大单一商场的中国，似乎首当其冲。2 月，驰骋中国传出音书，其正野心在中国裁人约 15% 的职工，并暗意被裁职工若是胜仗签约，则最高可获取 N（职责年限）+9 个月的补偿工资。
驰骋中国方面对此也发布声明暗意，业务的整合或者削减将不成幸免地触及部分职工的职责安排。驰骋中国将严格治服接洽法律规矩，为接洽职工提供尽可能循规蹈矩正当的跟进决议。
这则声明，实则暗合了驰骋的裁人野心。
不少外界看客惊奇于外资企业如斯东说念主性化的裁人，称"一不贯注就不错径直退疗养老"。
但是如斯号称"撒钱式裁人"的背后，是套在驰骋身上的重重"桎梏"。
事实上，由于德王法律关于职工提供解雇保护，驰骋无法在 2034 年底前进行强制裁人。为了竣事降本标的并为转型职责提供岗亭，驰骋必须拿出更具衷心的决议提供给职工。
这次德国总部全员信野心的流出，更是彰显了驰骋关于降本的紧急。
按照驰骋 CEO 奥拉的说法，丰厚的结果费将饱读吹约三万名职工自觉辞职，接洽细节也与企业职工委员会达成一致。
据悉，这次裁人标的围聚在非坐蓐岗亭，更多的是传统工程师以及行政处理东说念主才身上，不错说是通过最径直的财富技艺，进行"刮骨疗毒"，竣事智能汽车时期的东说念主才迭代。在中国商场"透澈自觉"的裁人决议下，也让好多冗余式业务部门进入到了淘汰边际。
"看似是公司临了时刻仍保抓着东说念主性化，但骨子上是驰骋时期布景下的最优选择。"一位豪华品牌供应商东说念主士对「探客出行」暗意。
3、接续押宝中国
本身缓缓缩小的营收与销量，竞争敌手的放量与自如，齐在煽动着驰骋的神经。
自 2025 年开年以来，驰骋的调遣与更正一直在进行中。
除了大家商场同步的缩减资本野心外，中国商场的调遣尤为纰谬。
本年 1 月，驰骋中国方面就暗意将通过主动优化零卖集聚布局、精简居品品类等措施，在 2025 年对经销商集聚进行计策性优化。
这点关于一个依靠传统经销商步地的豪华品牌来说相当迫切。昔日的一年多时期里，价钱战影响下的驰骋渠说念曾经人言啧啧，经销商的压力也到达了一个前所未有的高度。而末端降价后又再度维稳价钱的举动，也酿成了末端商场价钱的刚劲。
因此，经销商计策调遣，成了驰骋稳住销量的迫切一环。
此外，在坐蓐端，据 36 氪报说念，2024 年北京驰骋顺义工场年产能不足 10 万辆，而该工场主要定位坐蓐新能源车型以及部分国产 GLE 车型。驰骋电动车型的滞销，径直影响着该工场的产能应用率。
（图 / 驰骋官方微博）
据悉，驰骋正在商酌并吞遵循较低的部分产线，部分居品系列也可能住手在华坐蓐。
面对如今的的电动化、智能化波涛，驰骋的调遣大势所趋。过往的抓续进入，与中国商场的需求后劲，也在倒推着驰骋的抉择。
据「探客出行」了解，昔日十年，驰骋与在华引诱伙伴的积累投资超过 1000 亿元。将来，还将接续进入超过 140 亿元，进步原土研发智力。
这也对应着驰骋野心在中国的三大编削：裁汰资本结构、提高对华投资、充分应用在华研发团队。
把柄驰骋财报发布会上的信息，驰骋多达 36 款新车野心中，在 2025 年野心发布的新车共有 4 款，包括 3 款油车和 1 款电车。
新一代纯电 CLA 也让本年驰骋的新车备受期待。专为中国商场打造的 CLA 长轴距版也会同步上市。这款新车是驰骋首款基于 MMA 平台（驰骋模块化平台架构）打造，搭载全域 800V 高压平台的居品，而且将启用驰骋全新家眷瞎想讲话。
入华 20 年，当打之年的驰骋，濒临的是全新的中国商场。在中国品牌号称迅猛的势头下足球投注app，驰骋还需一番通首至尾的调遣与变革。